补助滑坡前抓一波销量,整晚“宣贯”价格的比亚迪很诚实

3月28日晚比亚迪举行了一场春季新品发布会,其实这次并没有严厉意义上的新产品,风趣的是整个晚上比亚迪都在宣布售价。

原因在于比亚迪似乎把每款产品都从头梳理宣布上市了一遍,比亚迪产品线原本不多,但秦、唐、宋、元等王朝系列的产品各自都有很多衍生出来的名字,如秦Pro、宋MAX、超能版等;每款车又都有燃油版、插电混动版、EV纯电版三个版本;这还不行,唐等车型还有5座、6座、7座版,有些也要分别宣布价格,所以给人的感觉就是比亚迪全场一口气上市了几十款车。

而比亚迪这样集中而密布的新车价格表,抵消费者来说其实是一种“折磨”。就像哈弗H6在各大汽车网站里的配置表上配置最多时乃至有三十款左右,让选择恐惧症患者深感头疼。

实践上比亚迪秀出的肌肉不难理顺,简言之就是一款车分红燃油版、插电混动版和纯电动版。插电混动和纯电的版本如此丰厚则是基于比亚迪在电池和电力驱动体系上的强壮体系力,毕竟从销量上看比亚迪现在是新动力乘用车的全球第一。这个第一无疑与国内的市场补助有关,而本周,国内补助力度就要退坡了——补助最高降幅6万元以上。

所以这场热热烈闹的发布会,既是在秀体系力和车型矩阵的肌肉,又颇有想在补助下滑过渡期内抓一波销量的意味。

没有补助的燃油车型年胜一年的剧烈竞争局势是谁也无法防止的,本年一季度上市新车型的主旋律是A+、B+这样的空间晋级,存量车型不免面对更剧烈的竞争。因此,比亚迪的燃油车们相比在它拿手的新动力产品,就更需要“挣扎”一番了。

让人印象最深的是秦Pro,在宣布价格区间为7.99-11.59万之后,又让人摸不着脑筋的宣布了一组“超能”价格,售价区间则下降为6.99-10.99万,并且说明是6月30日前限时按此价出售。这实践上无非是一种促销手法,相信“超能价”会在下次诸如“夏日发布会”的什么活动上也被过渡为新的辅导价。

唐的燃油版此次加推了6座版,和之前的5座、7座一样都是15万左右的价格,貌似并没有比众泰贵。比亚迪燃油车未来的炮火越发有对准商用改乘用品牌车型如幻速等SUV产品的趋势。

相比之下,PHEV和纯电车型在发布会上的占比更重。王朝DM矩阵(听上去气势澎湃,其实就是比亚迪几款车型的PHEV配置)宣布的综合补助后售价区间为13.69-27.99万元,包括唐DM六座版、秦Pro DM超能版、宋MAX DM等车型。其间唐DM 6座版补助后价格有25.99万和27.99万两款,选用2.0T+双峰值扭矩330N·m的电机,和EV产品一样也能够主打性能——有个坊间传闻,路上跑起来途观L连唐DM的尾灯都看不到。

同时DM车型又细化成50+km和80+km续航的不同版本,事实上也是“褥”国家补助的产品。PHEV补助政策在2019年从2.2万元退坡为1万元,而比亚迪宣布6月30日前可全额享用2018年补助规范,抓一波的销量的意味很显着了。

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